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全能駕控再升級 試駕全新Jeep指南者

www.zvssb.tw  SUV汽車網  2019-04-11 15:10:21

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4月8號,經過了長達五個小時的高鐵之旅,我和眾媒體一起從北京到達了黃山,開始我們為期3天的全新Jeep指南者試駕之旅。一提起Jeep,最先想到的一定是超強的越野能力,民間流傳的不是所有SUV都叫Jeep足以說明其功力。而近些年,曾經的那個只會說自己越野性能如何強悍的Jeep也在嘗試著迎合更多的人群,開始提舒適性和燃油經濟性了。前段時間Jeep就發布了全新的GSE-T4 1.3升渦輪增壓發動機,而沒想到的是這臺發動機的量產也來的非常快,更沒想到它會率先搭載在指南者上。而在越野能力上也是需要動力做基礎的,而又想動力強又想省油該怎么辦?于是1.3T直列四缸渦輪增壓(GSE-T4)發動機 9AT變速器的組合誕生了,首次使用它的就是今天的主角全新Jeep指南者。

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此外,指南者獨特的四驅結構也是實現低油耗的關鍵——相對于從后軸斷開的傳統適時四驅結構,指南者采用了前軸分離形式,也就是說在后輪不需要動力時,傳動軸始終為靜止狀態,這樣做的好處是在兩驅狀態下減少驅動傳動軸所需的傳動損耗,從而在一定程度上實現降低油耗的目的。

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Trailhawk高性能版專屬的低扭放大功能十分必要,該功能會強制變速箱始終保持在大齒比的1擋來模擬低速四驅模式。在攀爬濕滑的圓木時,后輪上坡時出現明顯打滑,此時電子差速器很快鎖定打滑輪胎,將驅動力更多給到具有附著力的輪胎,整個脫困過程并不吃力。但值得一提的是,直觀感受上低扭放大功能要比自由光等車型所產生的牽引力更大,溫柔對待油門才是明智之選。

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交叉軸,除了四驅系統考驗比較大以外,對車身整體剛性也要求很高。全新指南者199mm的離地間隙,以及31°的接近角和32°的離去角占有很大優勢,可以輕松面對和通過。

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在涉水環節可以說是碎石路的加強版,水面最深的深度40cm,這雖然不是全新指南者的最大涉水深度,不過已經到達輪眉的水面以及抓地很差的碎石路上,對四驅和動力的考驗非常大。

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最后的泥濘里面,輪胎附著力極低,對駕駛者的油門和轉向掌控也提出要求。當全新指南者比較輕松的通過這些后,可以相信,它是完全可以應對國內絕大多數路況的。

總結:指南者作為一臺城市SUV,它是合格的,出色的動力、舒適的駕駛質感,同級別最出色的越野性能,在這次換裝了新的發動機之后,產品力更是有了進一步的提升。性能節能雙升級 全新Jeep指南者1.3T 勁擎上市售價15.58-22.98萬元,動力全面升級,兼顧超越豪牌的動力和堪比日系的油耗 ,強中更強Trailhawk四驅高性能旗艦版,更推出限量黑白雙拼炫酷版車型,全系產品價值大幅躍升!此次升級換裝動力,不僅依然擁有強大的通過性,更是改善了油耗問題,可以說是越來越全面。然而,如何能夠吸引年輕消費群體的青睞,是指南者接下來需要認真考慮一下的了。


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   來源:SUV汽車網 作者:晟楠 編輯:光利
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